Observatoire Régional des transports du Nord - Pas de Calais

Chiffres-clés du transport 2008

Emilie Dequidt — 2010-06-01T12:09:58Z


Chiffres-clés 2008

L'offre et l'activité aériennes de Lille-Lesquin en 2008

Emilie Dequidt — 2010-05-07T10:59:05Z

Avec 1 014 700 passagers en 2008 (cf. tableaux ), la fréquentation de l'aéroport de Lille-Lesquin diminue de 3,5%, après deux années de forte hausse. Ce résultat est lié à une baisse de 4,2% du nombre de passagers sur les vols réguliers, tandis que la fréquentation des vols vacances augmente de 1,2%.

Vols réguliers

Les compagnies effectuant des vols réguliers sont les suivantes :

Air France : 591 101 passagers (-4,2%), soit 58% du trafic global de l'aéroport
Air Algérie : 29 923 passagers (+6,7%)
Aigle Azur : 23 668 passagers (-2,5%)
Atlas Blue : 21 262 passagers (+13,0%)
Royal Air Maroc : 20 999 passagers (+0,7%)
Ryanair : 17 159 passagers sur la ligne Lille-Marseille ouverte en octobre 2008
Centralwings : 6 546 passagers (-65,2%)
Iberia : 2 391 passagers sur la ligne Lille-Madrid ouverte en septembre 2008
Myair : 418 passagers (-97,3%).

Le classement des destinations régulières nationales (cf. cartes activité et offre aériennes) est le suivant :

Marseille : 116 147 passagers
Nice : 107 252 passagers
Lyon : 97 402 passagers
Toulouse : 93 962 passagers
Bordeaux : 66 495 passagers
Strasbourg : 40 107 passagers.

Vols vacances

Concernant les vols vacances, 61% sont des vols internationaux hors Union européenne (UE), 34% des vols au sein de l'UE et 5% des vols nationaux. La fréquentation des vols internationaux évolue peu entre 2007 et 2008 : -1,0% pour les vols hors UE et +0,7% pour les vols intra UE. Les vols nationaux sont par contre en hausse de 49,3%.

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Tableaux


Carte Offre aérienne


Carte Activité aérienne

Chiffres-clés 2008

Emilie Dequidt — 2010-05-04T15:38:36Z

Les chiffres-clés du transport sont réalisés avec le Conseil Régional Nord-Pas-de-Calais. Cette plaquette présente les principaux indicateurs de l'activité de transport de l'année, pour les trafics marchandises et voyageurs, complétés par quelques données socio-économiques sur les établissements, l'emploi et les formations notamment.


Chiffres-clés 2008

Bilan transport 2009

Emilie Dequidt — 2010-05-04T09:25:08Z

La Direction régionale de l'Environnement, de l'Aménagement et du Logement (DREAL) participe chaque année au Bilan socio-économique de l'Insee Nord-Pas-de-Calais. Cette publication retrace l'évolution récente de l'économie de la région au travers d'éclairages sur le marché du travail et l'évolution de l'emploi dans les différents secteurs d'activité. Elle aborde également les domaines de l'enseignement et de la santé.

Concernant les transports, l'année 2009 reste marquée par la crise économique, avec une activité fret en forte baisse pour le port de Dunkerque, Eurotunnel et l'aéroport de Lesquin, même si le transport de voyageurs y est dynamique. Le fluvial est quant à lui en légère baisse, tandis que le trafic autoroutier poids lourds est en net recul.


Publication Bilan transport 2009

Accès à la profession 2009

Emilie Dequidt — 2010-04-28T10:42:26Z

Les entreprises, pour être inscrites aux registres des transporteurs (Marchandises/Commissionnaires/Voyageurs), doivent remplir trois conditions : la capacité professionnelle, la capacité financière et l'honorabilité. Cette publication présente les résultats liés à la capacité professionnelle, qui peut être obtenue par examen, validation de l'expérience professionnelle ou équivalence de diplôme.


Publication Accès à la profession 2009

Comptages poids lourds au poste frontière de Rekkem en 2010

Emilie Dequidt — 2010-04-08T09:44:05Z

En février 2010, la Direction régionale de l'Environnement, de l'Aménagement et du Logement du Nord-Pas-de-Calais a procédé à un nouveau comptage des véhicules poids lourds au poste frontière franco-belge de Rekkem, situé sur l'autoroute A22. En relevant la nationalité des poids lourds sur les tracteurs, il est ainsi possible d'estimer la répartition des trafics de marchandises par pavillon.

En 2010, le trafic poids lourds au poste frontière de Rekkem est en hausse de 4,4%. La Belgique garde la 1ère place des pavillons représentés, avec 32% de part de marché, même si l'écart avec la France s'est resserré. Elle réalise en effet 31% du trafic. Viennent ensuite les Pays-Bas et la Pologne, avec des parts de marché de respectivement 10% et 6%.
La part de marché des pays de l'Europe des 15 marque un nouveau recul cette année au profit des derniers pays entrés dans l'Union européenne.


Publication Comptages PL 2010

Transport de marchandises en 2008

Emilie Dequidt — 2010-04-01T17:36:19Z

Cette publication sur le transport de marchandises présente essentiellement les transports nationaux et internationaux de marchandises concernant le Nord-Pas-de-Calais en 2008. Elle apporte des informations sur les tonnages transportés, leur valeur et leur prix, les modes de transports utilisés, ainsi que sur les origines et destinations des échanges. Les évolutions temporelles sont également étudiées pour quelques indicateurs. La publication fournit par ailleurs des éléments de cadrage national, en termes de flux inter-régionaux.

Les données présentées dans cette publication sont moins complètes que pour les années précédentes :
concernant le trafic national, pour des raisons de confidentialité, les données SNCF ne sont plus diffusées à partir de 2007
pour le trafic international, les échanges en tonnes ne sont renseignés que pour certaines marchandises.

Publication Sitram 2008

Immatriculations 2008 et parc de véhicules au 1er janvier 2009

Emilie Dequidt — 2010-03-22T18:06:26Z

Cette publication est réalisée à partir des données du Fichier central des automobiles (FCA), fichier national informatisé des véhicules immatriculés sur le territoire français. Ce fichier, établi à partir des données des cartes grises transmises par les Préfectures, permet un suivi des immatriculations et des parcs de véhicules.

L'année 2008 a connu des évolutions contrastées selon le type de véhicule : le Nord-Pas-de-Calais enregistre un léger recul des immatriculations de voitures particulières (-0,3%), tandis que les autobus et autocars sont en forte croissance (+9,3%) et les poids lourds poursuivent leur hausse (+4,5%). Les immatriculations sont ainsi plus dynamiques dans la région qu'en moyenne en France.

Publication Parc et immatriculations

Les entreprises de transport routier en 2009

Emilie Dequidt — 2010-03-11T00:21:50Z

Les entreprises de transport sont soumises à des exigences administratives dans le cadre des réglementations européenne et nationale destinées à réguler le fonctionnement économique et social de ce secteur d'activité. Elles ont en effet l'obligation d'être inscrites aux registres des transporteurs et des loueurs, tenus par le ministère chargé des Transports. Ces registres comprennent de nombreuses informations, qui permettent de mieux connaître la structure et l'évolution des entreprises du secteur.

En plus de l'étude régionale portant sur les entreprises et les établissements, une étude a été menée en 2009 sur les établissements de transport routier situés dans le bassin d'emploi de Lille. Cette publication a été réalisée en partenariat avec la Maison de l'emploi de Pévèle-Mélantois-Carembault et la Maison de l'emploi de Villeneuve-d'Ascq, Mons-en-Baroeul et communes partenaires.


Publication Région 2009


Publication Bassin d'emploi de Lille 2009

Enquête cordon aire métropolitaine

Samuel Laslandes — 2010-03-04T17:03:00Z

La DREAL Nord - Pas-de-Calais (direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement Nord-Pas-de-Calais) , avec le concours du Centre d'Études Techniques de l'Équipement Nord-Picardie et en collaboration avec le conseil régional Nord - Pas de Calais, le conseil général du Nord, le conseil général du Pas-de-Calais, Lille métropole communauté urbaine, le syndicat mixte des transports en commun et le syndicat mixte d'études pour le schéma de cohérence territoriale de l'Artois, a réalisé une enquête de circulation routière sur le territoire de l'aire métropolitaine lilloise. Cette enquête permet de mieux connaître les conditions de circulation sur le réseau routier afin d'être en mesure de prévoir les améliorations à apporter aux réseaux et aux services de transport de la région. De nouveaux rapports d'étude sont disponibles.

L'enquête cordon s'est déroulée en 2007, avec au total plus de 92 000 automobilistes et 15 500 chauffeurs de poids lourds interviewés. Les exploitations et les analyses de cette enquête se sont étendues en 2008 et 2009, avec la production d'un premier rapport de synthèse des principaux résultats sur l'arrondissement de Lille.

Les rapports d'étude concernant les territoires des schémas de cohérence territoriale de l'Artois et de Lens-Lievin-Hénin-Carvin sont maintenant disponibles en téléchargement.

Parmi les éléments de connaissance que ces rapports apportent, on note en particulier les points suivants :

pour l'arrondissement de Lille :

le trafic routier d'échange et de transit a augmenté entre 1998 (date de la dernière enquête) et 2007, avec 80 000 véhicules supplémentaires (croissance annuelle de 2,3%) ;
les trafics routiers d'échange entre l'arrondissement de Lille et le bassin minier (150 000 véhicules légers/jour) et entre l'arrondissement de Lille et les territoires belges limitrophes (80 000 VL/jour), représentent plus de la moitié du trafic total ;
plus de 90% des déplacements des véhicules légers ont pour origine et/ou destination le lieu de résidence ou de travail ;
27 000 poids lourds circulent (dans les deux sens de circulation) en moyenne chaque jour de la semaine sur l'autoroute A1 (au nord de l'échangeur de Carvin) dont la moitié traverse l'arrondissement de Lille sans s'y arrêter (transit).

pour le Scot de Lens-Liévin-Hénin-Carvin :

le territoire est traversé par un flux élevé de poids lourds et de véhicules légers fortement concentré sur les autoroutes A1 et A26. Ces flux représentent 35% des flux franchissant le cordon pour les véhicules légers et 55% pour les poids lourds.
Les 190 000 VL journaliers en échange avec le territoire viennent surtout de la région (96%) et particulièrement des territoires voisins : un tiers de l'arrondissement de Lille et 40% du reste du bassin minier ; ils parcourent en moyenne 27 kilomètres.
Un tiers des échanges poids lourds du SCOT se fait avec les communes voisines de l'autoroute A1

pour le Scot de l'Artois :

ce territoire est lui aussi fortement traversé par des flux de poids lourds et de véhicules légers concentrés sur l'autoroute A26 et la RN47 (25% pour les VL et 44% pour les PL)
le trafic d'échange est intra régional, les relations se font d'abord avec le SCOT de Lens et secondairement avec Lille et Arras, la longueur moyenne de ces déplacements est de 31 km. Les caractéristiques du trafic sur l'autoroute A26 aux entrées dans le territoire montrent que celui ci à d'abord un rôle d'écoulement du transit particulièrement pour les poids lourds et même à hauteur de Nœuds-les-Mines pour les véhicules légers où il représente encore 52% du trafic.


synthèse enquête cordon aire métropolitaine lilloise 2007


Rapport enquête cordon Lille 2007


Rapport enquête cordon Artois 2007


Rapport enquête cordon Lens 2007