Dans la région Nord-Pas-de-Calais, les 576 km de voies utiles à la navigation de commerce et accessibles au transport de marchandises se répartissent comme suit :
 241 km à grand gabarit,
 52 km à moyen gabarit,
 283 km à petit gabarit (Freycinet).

Les trafics

En 2005, le volume transporté par voie fluviale atteint 8,09 millions de tonnes (hors transit), soit une nouvelle croissance de 3,2% par rapport à 2004 (cf. tableau ). En tonnes-kilomètres, le trafic est en progression encore plus sensible (+4,8%), à hauteur de 940 millions de tonnes-kilomètres, du fait d’un nouvel allongement des distances moyennes de transport : 116 km en 2005 contre 114 km en 2004. Plus généralement, le transport fluvial du Nord-Pas-de-Calais a augmenté de 44% (en tonnage) depuis 1998.

En 2005, la croissance est portée essentiellement par les échanges intérieurs à la région (+13,2%) et reflète le dynamisme de l’armature portuaire fluviale régionale. Les trafics internationaux sont également en progression (+3,1%) et concernent toujours près de 70% des volumes transportés. Les échanges avec le reste de la France sont quant à eux en recul de 9,1%. Enfin, le transit progresse de 7,7% pour atteindre 3,36 millions de tonnes (cf. carte ).

Les marchandises transportées

Cette année, les trafics les plus porteurs sont ceux liés aux trafics de charbons (+36,4%), de produits métallurgiques (+18,2%) et d’engrais (+16,4%) (cf. tableau ). En effet, la croissance de la filière énergétique repose sur le développement des trafics de charbon en provenance de Dunkerque (multipliés par 3 en t-km) et à la reprise des trafics de produits pétroliers (+7,8%). Les matériaux de construction sont en recul (-5,4%) malgré la très bonne tenue des trafics de granulats au départ de Coulogne sur le Canal de Calais (+28%). Enfin, les trafics d’objets manufacturés à forte valeur ajoutée confortent leur progression annuelle (+3%).

L’année 2005 marque une nouvelle année de croissance des trafics fluviaux de conteneurs (+5,8%), tant pour les pré et post-acheminements des ports maritimes (+6,1%) que pour la filière valorisation-recyclage (+4,8%). Le dynamisme des opérateurs fluviaux (Port de Lille, Nord Container Service, Conteneurs Combiné Escaut Service) a largement contribué à ces bons résultats.

L’activité des ports fluviaux

En 2005, 23 ports ont réalisé un trafic supérieur à 100 000 tonnes, soit 3 de plus qu’en 2004. L’activité de ces 23 ports représente 98% des manutentions portuaires fluviales réalisées en Nord-Pas-de-Calais.

L’année 2005 a été marquée par le développement important du trafic fluvial du port autonome de Dunkerque qui augmente de 18% pour atteindre un peu moins de 2 millions de tonnes (cf. tableau ). Dans les pré et post- acheminements terrestres du Port autonome, la voie d’eau augmente sensiblement sa part modale de 3% pour la porter à 18%, à comparer à celle du fer (49%) et celle de la route (33%). Ainsi, le port de Dunkerque est le port autonome français qui s’appuie le plus sur les modes alternatifs à la route.
On peut y voir l’effet de l’amélioration des liaisons fluviales vers la Belgique (Liège, Charleroi) grâce à une plus grande mise en valeur des capacités de l’ascenseur de Strépy Thieu sur le canal du centre, mais aussi celui du contrat de progrès signé le 21 février 2005 par VNF, le Port autonome, l’Union Maritime et Commerciale et le Syndicat Professionnel des Entrepreneurs Maritimes qui vise à développer par plusieurs actions convergentes l’utilisation de la voie d’eau dans les échanges générés par le port maritime et les entreprises de la zone portuaire.

En 2005, les ports publics concédés du Nord-Pas-de-Calais (cf. carte ) réalisent près de 2,6 millions de tonnes. Le trafic est stable par rapport à l’année précédente. Les trafics générés par les ports de Lille, Valenciennes et Béthune représentent 86% de ces trafics.

Télécharger les données au format pdf :

Tableau Trafics fluviaux

Tableau Trafics par marchandises

Tableau Ports fluviaux

Carte Trafics fluviaux

Carte Réseau fluvio-portuaire