Trafic national généré par le Nord-Pas de Calais

En 2003, le Nord-Pas de Calais a échangé 66 millions de tonnes de marchandises avec les autres régions françaises et enregistré un trafic interne à la région de 98 millions de tonnes, soit au total 164 millions de tonnes générées par la région au niveau national.

La route est le principal mode de transport utilisé pour les échanges de marchandises puisque, au total, sa part de marché s’élève à 86% (en tonnes) et même à 95% si l’on ne considère que le trafic interne.

Les machines, véhicules et objets manufacturés et les minéraux bruts ou manufacturés et matériaux de construction sont les principaux types de marchandises transportées (respectivement 27% du total en tonnes et 30% en 2003). Les premiers parcourent en moyenne 228 kilomètres avant d’arriver à destination et les seconds 65 kilomètres, les trafics internes à la région étant beaucoup plus nombreux pour ce type de marchandises.

Trafic international généré par le Nord-Pas de Calais

Le Nord-Pas de Calais a échangé 61 millions de tonnes avec ses partenaires étrangers en 2003, dont 42 avec les pays de l’Union européenne.

La route est le mode de transport dominant dans les échanges avec les pays de l’Union européenne puisqu’elle représente 61 % des tonnages transportés. Elle est toutefois plus utilisée pour introduire des produits de l’Union européenne dans la région que pour en expédier vers ces pays. En effet, au niveau des expéditions, la part de la route diminue au profit des autres modes.

Comme au niveau national, la part du fer est élevée pour le transport de produits métallurgiques (45% de part de marché). La voie d’eau, quant à elle, représente 33% des tonnages de produits agricoles et animaux vivants (essentiellement des exportations). Enfin, le mode maritime est privilégié pour transporter des produits pétroliers (76% des tonnages passent par la mer).

Les échanges de marchandises entre le Nord-Pas de Calais et les pays de l’Union européenne se répartissent assez équitablement entre tous les types de marchandises. Les principaux, les produits métallurgiques, ne regroupent qu’un cinquième du total.

Les échanges avec les pays situés hors de l’Union européenne sont largement dominés par le mode maritime (85% des tonnages). La part modale de la route reste néanmoins élevée pour les transports de machines, véhicules et objets manufacturés (47%), de produits chimiques (21%) et de denrées alimentaires et fourrages (21%). Enfin, la voie d’eau détient une part modale de 23% pour les importations de combustibles minéraux solides.

Les trafics internationaux de la région avec les pays hors de l’Union européenne se caractérisent par une prédominance des transports de produits pétroliers (hors hydrocarbures énergétiques gazeux, liquéfiés ou comprimés). Ce type de marchandises représente 41% des échanges en volume du Nord-Pas de Calais avec les pays hors Union européenne (et même 56% des tonnages si l’on ne prend en compte que les importations).